制定物流管理计划的首要因素是认识到影响物流管理绩效的内在和外在决定力量。当
今动态的商务环境中唯一永恒的是变化，对物流管理计划的一项重要投入是分析和评价环境
变化。环境分析的目的是评价有关管理计划中的物流运作的不同方向及变化率。而企业外部
环境的变化，可能影响计划的灵活性。而这些外部环境中最重要的便是市场和需求，主要包
括：市场环境，产业环境，技术环境等。
一、市场环境
影响物流供求的最主要因素是市场状况，因而市场环境分析是物流环境分析中最重要
的一个部分。市场环境主要包括行业竞争力状况、地区市场环境、服务行业趋势以及需求状
况等。
1、行业竞争力状况。对于行业竞争力的分析主要包括行业领导的影响和控制，国际竞
争，竞争与对峙，客户与供应力，主要竞争对手的核心竞争力。在分析过程中，应该以下列
因素为依据：市场大小和成长率、利润率潜力、关键成功因素、海外竞争以及劳工问题等。
为了成为最有效的行业参与者，应该对竞争对手的物流竞争力做细致的定量研究，从而可以
掌握客户绩效的基本水平。
2、地区市场环境。一个企业的物流设施结构直接同客户及供应商的位置有关，并且地
理区域的人口密集度、交通状况等都影响物流设施坐落的决策。各个地理区域的经济发展水
平并不是一致的，而是有着相当大的差异。如我国东部沿海地区人口密集，经济发达，交通
便利，已经建立起了功能强大的物流集散中心，从而为企业决定具有市场潜力的零售商场等
物流设施的位置提供了便利条件；而西部地区由于自然条件影响，交通不便，人口密度低，
人民收入水平低下，物流市场的成长与发展需要一段较长的时间。
3、服务行业趋势。在我国的经济生活中，服务行业的不断增长已经使其成为GDP 的日
益增大的部分。与物流特别有关的服务是运输、仓储、收集定单、存货满足以及计算机的信
息系统服务。这些相关服务可以在重组物流系统设计时从专家处直接购买到，也可以将总体
物流的要求的实现全包给第三方，从专家处得到最重要服务的花费所占的比重不断在增加。
从物流系统设计的角度来看，这种服务具有增加灵活性和减少固定成本的潜力。
二、产业环境
物流的发展，可以起到促进产业布局合理化的作用，可以发现现实产业布局的问题并予
以反馈，这是物流推动经济发展的能动的一方面。但是反过来，物流的发展又受到产业环境
的制约。所以，产业环境也是物流的一个重要环境。物流的产业环境主要包括生产产业环境
和流通产业环境。
（一） 生产产业环境
生产产业环境主要包括四个方面，即农业环境与农产品物流，原、材、燃料工业环境
与物流，装备工业环境与物流，轻工业环境与物流。
1、农业环境与农产品物流。这里的农业是指“大农业”，即不但包括耕作种植业，而
且包含林、牧、副、渔等业。具体来说，农业环境包括粮食作物、经济作物、林业、畜牧业、
水产业等的分布状况以及需求特点。
2、原、材、燃料工业环境与物流。原、材、燃料工业是我国产业结构中的基础工业，
是重要的生产生产资料的工业，包括冶金、化学、建材、煤炭、石油等重工业。对于该环境
的分析主要包括各种重工业产品的主要产区及需求状况。
3、装备工业环境与物流。装备工业是为我国生产力发展提供劳动手段的工业，是国民
经济的心脏工业。同时，该工业也向人民生活提供各种机电产品。主要包括工业设备制造、
农业机械制造、起重运输机械制造等装备工业。对装备工业环境的分析主要是对这些工业分
布状况的了解与分析。
4、轻工业环境与物流。轻工业是以生产消费资料为主的加工工业部门，包括纺织、食
品、造纸、医药、日用品、民用机电产品等行业。轻工业产品的主要特点是品种多、批量小、
质量要求高、精密、易损、易污等，对该环境的分析应包括各种轻工业的分布特点及需求状
况。
（二） 流通产业环境
流通产业环境包括商业、储运业、交通运输业等行业，是实现“桥梁和纽带”任务的
许多行业的总称。
1、交通运输环境
交通运输业是物流业的重要组成部分，本身也是一个独立的物质生产部门。交通运输
地理指的是交通运输生产力的布局，这对物流工作人员使用交通运输生产力，依靠交通运输
来建立物流系统，组织物流合理化有很大意义。
交通运输环境主要包括铁路运输环境，水路运输环境，公路运输环境，航空运输环境
以及管道运输环境等。对于该环境的分析，应着重从各种运输线路的分布状况及特点入手进
行分析。
2、商业环境
商业环境包括商品市场的分布及商品流向。商品市场包括商品货源市场与商品销售市
场两种，在了解这两种市场的分布状况的基础上，物流工作者应该分析商品的流向以确定合
理的商业计划。
由于生产力布局的相对固定以及商品货源市场及销售时市场有一定的稳定性，因此，
在一定时间内，商品必然呈现出由货源市场向销售市场的单向运动状态，这就决定了一定时
期大宗商品的流向。一般而言，只有符合这种趋势，进行运输才算合理。从理论上看，凡是
不符合这一种趋势进行运输，就称作不合理。但是，在实际工作中，不能只单纯考虑流向，
还需考虑到物流的其他合理因素以及宏观、微观的效益，因而将流向问题只作为其中的一个
判断因素。
3、物资业环境
物资业环境包括生产资料市场的分布与生产资料的流向。生产资料生产一般规模较大，
因而货源市场较集中，其规律是以矿区和大城市为主要货源市场，某些开放城市及沿海城市
为主要进口货源市场。生产资料的合理流向要求主要反映在批量大、品种规格、花色较少的
生产资料领域，如化肥、水泥、木材等。有些生产资料总量虽大，但品种、规格繁多，分布
到单一品种规格上的数量则相对较小，这就很难区分出不同品种、规格的合理流向。
4、仓储业环境
我国仓储业也可称储运业，除仓储外，还包括少量的汽车运输，但是以仓储为主。我
国运输业务主要由交通运输业而不是由储运业承担，储运业主要负责提货、送货运输，内部
运输，托运代理及管理等业务。
三、技术环境
科学技术是第一生产力，也是物流的第一生产力。对物流而言，科学技术起着决定性作
用，几次“物流（运输）革命”都是由科学技术发展支撑的。科学技术可以为物流活动提供
充足的技术知识、经验以及物质成果，从而提高物流设计、管理、运行水平，提高物流劳动
者的素质，不断加深物流系统的合理化程度。
在技术领域中，对物流系统最具影响力的是信息、运输、物料管理及包装。例如计算
机、卫星、扫描、条形码和数据库等均是对物流实施具有革命性影响的。及时和准确的信息
是企业的关键，完整的数据库能够跟踪物料运动、工作程序以及制成品的存货，因而可以用
来改进实时管理控制及决策。